НПП «Циркон Сервис»
В 1993 году Россия окончательно закрыла программу многоразовых космических челноков «Энергия-Буран». Годом позже часть специалистов авиационно-­космической отрасли, которые работали над проектом, открыла компанию для выпуска VIP-вагонов. С тех пор предприятие «Циркон Сервис» достигло космических высот, создавая уникальные железно­дорожные лимузины.
  • Вадим Леонов,

    столяр цеха неметаллических изделий

Вадим Леонов работает на научно-­производственном предприятии «Циркон ­Сервис» уже 17 лет – он многое ­может нам рассказать и ­показать. Столяр-­краснодеревщик высшего разряда, раньше специализировался на создании эксклюзивной мебели и интерьеров частных домов. Имеет право ставить на свои изделия личное клеймо. Леонов активно участвует в создании интерьера для вагонов – от проектирования до реализации самых смелых идей.
В мировом топ-10 самых комфортабельных поездов два составлены из вагонов производства «Циркон Сервиса»: «Гранд Экспресс» и транссибирский экспресс «Золотой орел»

Дворцы на колесах

История поездов для особо важных персон в нашей стране началась с первой железной дороги. В 1851 году, когда было завершено строительство ветки от Санкт-Петербурга до Мос­к­вы, сразу же встал вопрос о том, на чем проедет по ней царь. Для Николая I изготовили специальный вагон длиной 25,25 м с золочеными двуглавыми орлами над каждым окном, потолком, обтянутым белым атласом, обитыми стеганым малиновым штофом стенами и эксклюзивной мебелью работы французских мастеров. Сопровождавшая первое лицо свита разместилась в свитских вагонах, подаривших нам знакомую каждому аббревиатуру СВ. Отдельный вагон получила и императрица, в нем были «три изящно убранные комнаты, с камином, с кухнею, погребом и ледником».
Во время Первой мировой войны Николай II фактически жил в своем поезде, перемещаясь по стране. В нем он и подписал отречение от престола 2 марта 1917 года.

Кстати!

С тех пор первые лица государства и бизнеса продолжали традицию заказа особых вагонов и поездов для комфортного перемещения по просторам страны. Так, к 1903 году у императорской семьи их насчитывалось уже пять штук. Парк рос, росло и значение этого транспорта. Во время Первой мировой войны императорский поезд стал одной из постоянных резиденций главы государства.

За прошедший век в стране и мире изменилось очень многое, но особая роль VIP-вагонов и спрос на них только растут, особенно сейчас, когда современные средства коммуникации позволяют осуществлять мобильное руководство и контроль всех производственных процессов практически из любой точки.
занимает производство эксклюзивного VIP-вагона

1–3 месяца

Прибытие поезда

В огромных цехах предприятия на путях стоят несколько вагонов разной степени готовности. Кузова для них поставляет Тверской вагоностроительный завод, и через 2–3 месяца они превращаются в комфортабельные и высокотехнологичные мобильные апартаменты.

Как и в случае с каким-нибудь Rolls-Royce, для заказчика здесь готовы реализовать практически любую мечту. Ограничением, помимо фантазии человека и его бюджета, могут послужить лишь технические параметры вагона (его, например, нельзя сделать шире и выше установленных стандартов). В остальном возможно все: это может быть мобильный центр руководства чрезвычайными ситуациями, зал прие­мов, переговоров и совещаний, кинотеатр, тренажерный зал с сауной, хаммамом и СПА-процедурным кабинетом, мобильная поликлиника и даже церковь (вагоны-­церкви были в императорских поездах, и в портфолио «Циркон Сервиса» также значится возможность подобного заказа).
Вагоны повышенной комфортности производства НПП «Циркон Сервис» включены в поезд «Лев Толстой» (Москва ­Хельсинки),
а также используются на маршрутах
Москва – Берлин,
Москва – Варшава,
Москва – Ницца,
Москва – Париж.
«Самое долгое в работе над вагоном – это предварительный процесс, – рассказывает Вадим Лео­нов. – Разработка дизайн-проекта всегда очень сложна и ответственна. Проект включает в себя выбор компоновки, стиля и материалов отделки, технического оснащения, сотен других параметров, вплоть до бронирования (при необходимости). Далее подключается конструкторское бюро, где уже проектируется система электроснабжения, жизнеобеспечения (сантехническое оборудование, системы кондиционирования и вентиляции), безопасности и комфорта».

Встали на рельсы

Несмотря на то что сегодня «Циркон Сервис» ассоциируется в первую очередь именно с VIP-вагонами, предприятие начинало с вагонов-лабораторий для нужд РЖД. Первым детищем стала такая лаборатория на колесах для Забайкальской железной дороги, и подобную продукцию компания производит до сих пор – она очень востребована нашей огромной железнодорожной сетью.
вагонов в год может выпустить «Циркон Сервис»

До 30

В свое время у специалистов «Циркон Сервиса» возникла идея создания пассажирских вагонов повышенной комфортности для всех категорий пассажиров. Так, в 2001 году в инициативном порядке в «Циркон Сервисе» был спроектирован и изготовлен экспериментальный образец вагона премиального уровня класса люкс, который был представлен на отраслевой выставке. Проект вызвал большой интерес, и тут же последовали заказы. Уже через год вагоны повышенной комфортности производства НПП «Циркон Сервис» вошли в составы фирменных поездов «Красная стрела» и «Татарстан». С тех пор предприя­тие наращивает объемы и сегодня поставляет до трех десятков вагонов повышенной комфортности и вагонов представительского класса в год.

Место рождения поезда

«Сейчас в производстве 10 вагонов, с учетом тех, которые находятся у наших партнеров в Воронеже, – говорит Вадим Леонов. – У нас две площадки: на 4 и 3 вагона. Партнеры в Воронеже помогают, например, с ремонтом ранее выпущенных вагонов. Если ремонт капитальный, партнеры разбирают технику полностью, а остальные работы уже делаем мы сами».

«Циркон Сервис» – предприятие, состоящее из нескольких цехов: сборки и монтажа, швейной мастерской и других. Из Твери поступает абсолютно пустой кузов вагона, и все, что будет обеспечивать работу его систем и комфорт пассажиров, создается с нуля.
«Для нас ориентир – это пятизвездочный отель. Именно такой интерьер и такой комфорт мы хотим создать в вагоне».

Вадим Леонов, «Циркон Сервис»
По мере того как мы с Вадимом переходим из цеха в цех, меняются звуки, запахи и атмосфера. Приятный аромат дерева в столярном цеху, яркие искры в цеху, где идет работа с металлом, четкость движения машин в цеху станков с ЧПУ – слаженная машина под названием «Циркон Сервис» работает как часы.

Над каждым вагоном работают все 245 сотрудников предприятия. Многое специалисты изобретают прямо на ходу, причем нередко ноу-хау находят применение и при создании серийных вагонов. Именно им отечественный железнодорожный транспорт обязан системой экологически чистого сбора отходов жизнедеятельности, которая позволяет пользоваться туалетом не только на перегонах, но и на станциях. На данный момент туалетными комплексами, разработанными «Циркон Сервис», оснащены около 5 тыс. вагонов, курсирующих по нашей стране, в странах Таможенного союза и ЕС.

Стандартных задач не так много, ведь каждый проект уникален. «Если в обычном купе – одно окно, то у нас их может быть два или три. Внутри – душ, спальня, шкаф, столик с зеркалом, – перечисляет Вадим. – Делаем мы и вагоны-салоны. Если говорить о стиле, то чаще заказывают классику, хотя поезд «Гранд Экспресс», например, выполнен в стиле модерн, а поезда ТКС – в стиле техно. Наше производство ближе всего к частной авиации – VIP-самолетам, особенно в том, что касается отделки. Мы используем те же ­ценные породы дерева – бук, дуб, красное дерево, ясень, корень миртле – и также стараемся мебель сделать без острых углов, ведь состав находится в движении».
Впрочем, даже в обездвиженном состоянии вагон должен быть способен автономно обеспечивать работу оборудования, поэтому на борту имеются дизель-генераторы, готовые даже в мороз несколько дней поддерживать комфортные условия для проживания.

«Мы постоянно стремимся к идеальному вагону, вагону мечты, – рассуждает Леонов. – Помимо вагона с плавающими полами на пневмо­амортизаторах, для большего комфорта мы делаем вагоны с усиленной звукоизоляцией. Когда проект закончен, я обязательно прохожу от начала до конца весь вагон – думаю, что можно было бы добавить или убавить, подмечаю для себя что-то…»
VIP-вагоны можно арендовать в транспортных компаниях

Туризм класса люкс

«Мы сделали много вагонов для поездов «Гранд Экспресс», «Невский экспресс» и целого ряда других фирменных поездов, – перечисляет Леонов. – Кроме того, здесь работают и с туристическими поездами. В вагонах «Циркон Сервис» путешествуют сильные мира сего не только из России. Очень интересными получились вагоны для туристического поезда «Транссибирский экспресс «Золотой орел», в котором нам удалось передать имперскую роскошь, что довольно сложно, ведь она предполагает большие площади, которыми вагон в силу объективных факторов не обладает. «Золотой орел» – это поезд частной транспортной компании. Основной поток туристов – состоятельные люди из Англии, США и Австралии. По пути следования для пассажиров в разных городах подготовлена культурная программа с экскурсиями».

Несколько раз в «Циркон Сервис» обращались с заказом на разработку вагона с панорамными окнами, и, хотя технически это сложно, специалисты предприятия не исключают, что в будущем такой проект будет реализован, ведь просторами нашей родины туристам будет удобнее любоваться через большую площадь остекления.
WOW-ФАКТОР
Помимо ­вагонов, «Циркон Сервис» оборудовал эксклюзивными интерьерами яхты и суда на воздушной подушке.
«Вообще, каждый проект интересен, – делится Леонов. – Мы, например, делали вагон с каретной стяжкой, как было в вагоне императора. Мне ­иногда даже снятся какие-нибудь интересные заказы. Недавно приснилось, что делаю двухэтажный вагон с лестницами. Таких у нас не было, но ждем с нетерпением».

С 1994 года, когда появилось предприятие, «Циркон Сервис» прошел огромный путь – сегодня из цехов выходит пассажирский подвижной состав совсем другого уровня и гораздо быстрее. «Можем и за месяц сделать. Правда, надо учитывать очередь из желающих», – констатирует Вадим.

Кстати, среди сильных мира сего есть не только пассажиры, но и машинисты. В «Циркон Сервис» на презентацию поезда «Золотой орел» приезжал принц Майкл Кентский (член британской королевской семьи), который лично управлял паровозом. Для таких клиентов здесь готовы поработать не только с вагонами, но и с локомотивом, создав эксклюзивную кабину машиниста. «Конечно, сможем сделать!» – с улыбкой отмечает ­Вадим на прощание.
3
повода для гордости

Из вагонов «Циркон ­Сервиса» сформирован транссибирский экспресс «Золотой орел» для турфирмы GWTravel.

Промышленные туры

Балтийская килька, жареная и копченая ряпушка, рыбные масла и советский хит – селедка пряного посола – появились на полках ...
«Меридиан»
Если вы недавно ездили по городу на электробусе, перевозили мебель на дачу или купили российский автомобиль, вы точно ...
«Итэлма»
Люди предусмотрительные отличаются от легкомысленных тем, что заранее готовят различные схемы выхода из ...
«Эколайт»
Офис компании «Глобал Дент» находится в столичном Златоустинском переулке, но вот уже более десяти лет ее эксперты работают над ...
«Глобал Дент»